DOPPIO FARO ACCESO XMAX 400

[vicktory67]

Questa sera ho fatto una modifica elettrica al gruppo ottico del mio XMAX400

Ho fatto in modo che quando si lampeggia o si tiene permanentemente acceso l'ABBAGLIANTE , l'ANABAGLIANTE rimane acceso .
Per avere meno problemi con i veicoli che incrocio ho provveduto a regolare l' altezza del fascio luminoso dell' ABBAGLIANTE pari a quello DELL' ANABAGLIANTE .

[...NEW LOVE...]

Dove e come hai agito?

[vicktory67]

rele 12 volt in parallelo al faro abbagliante " filo nero - filo giallo +", il contatto del relè prende il positivo dal portafusibili " uscita fusibile giallo da 20 amp filo rosso con striscia gialla " dal contatto NO "aperto " si va al filo verde del faro ANABAGLIANTE .


SALUTI !!

[TO64]

Lampeggiando comunque l'anabbagliante rimane acceso

[vicktory67]

CERTO

[vicktory67]

Ovvio che il lampeggio lo fai quando hai il selettore su anabbagliante come originale mentre quando lo porti su abbagliante il lampeggio ovviamente non c'è ma i fari sono accesi entrambi!!!!

Che luce

[vicktory67]

COLLEGAMENTO

[vicktory67]

SCHEMA

[...NEW LOVE...]

Accidenti che bravo!! Tutto perfetto!!

Tieni comunque sott'occhio la batteria, non vorrei che ti soffrisse ad alimentare contemporaneamente due fari

[leoromano]

Bravo Vicktory, puoi fare una guida in pdf da poter inserire nella sezione guide sul portale

[Superstrike]

...Per avere meno problemi con i veicoli che incrocio ho provveduto a regolare l' altezza del fascio luminoso dell' ABBAGLIANTE pari a quello DELL' ANABAGLIANTE ...

Facendo così però rinunci ad avere un proiettore di profondità che consente di avere, per l'appunto, maggiore profondità del fascio luminoso, quando si viaggia fuori dei centri abitati a velocità sostenute.

Con il doppio anabbagliante si ha una forte illuminazione della zona davanti al veicolo ma il fascio ha una profondità ridotta in conseguanza al fatto che il faro non deve abbagliare.

Inoltre viene preclusa la possibilità del lampeggio nei casi previsti dal codice della strada.

Ricordo che entrambe le fattispecie, sono sanzionabili ai sensi dell'art.153 del CDS.

[david71]

Esteticamente molto bello,ma meno funzionale.

[vicktory67]

ILlampeggio funziona perfettamente !!

Ho solo adattato la'ltezza dell' abbagliante per poterlo tenere sempre acceso , altrimenti se lo lasciavo com'era portando il selettore su abbagliante mi trovo in questa condizione :

ANABAGLIANTE + ABBAGLIANTE .

Quando il selettore è su anabagliante "SOLO ANABAGLIANTE ACCESO " il lampeggio dell' abbagliante funziona perfettamente -

Quando il selettore è su abbagliante i fari sono accei entrambi e volendo l'altezza dell' abbagliante si potrebbe lasciare inalterata .

saluti

[vicktory67]

Per quanto riguarda l'assorbimento, quando viene progettato l'impianto elettrico e di conseguenza batteria e alternatore viene tenuto conto dell'assorbimento elettrico totale cioe' con tutto acceso abbagliante compreso e clacson in funzione .

[...NEW LOVE...]

Sicuro sicuro che funziona così? Perché ok che viene tenuto tutto di conto, ma viene tenuto di conto anche che se c'è l'abbagliante acceso, l'anabbagliante è spento (e sono 55w in meno se non sbaglio). [emoji16]

[vicktory67]

certo , se tieni premuto quello del lampeggio da originale mica si spegne l'anabagliante !

Potresti tenerlo premuto anche delle ore e non accadrebbe nulla perché è stato previsto anche l'assorbimento
In più anche dei due fari accesi contemporaneamente .

È ovvio che se non ci fosse stata questa particolarità non avrei fatto la modifica , e la particolarità sta nel porta fusibili che non ha due fusibili indipendenti per i due fari ma bensì UNO da 20 amper che li protegge entrambi .

Dal punto mio punto di vista questa della YAMAHA È UNA PORCATA PERCHÉ SE SALTA IL FUSIBILE RIMANI AL BUIO .

Lo schema da me rappresentato non ho messo dove va il filo rosso/giallo ma purtroppo il circuito è banale e di basso costo perchè quest'ultimo va al devio luci senza essere supportato da nessun relè ! Questo la dice lunga

SALUTI

[vicktory67]

Aggiorno schema

[...NEW LOVE...]

certo , se tieni premuto quello del lampeggio da originale mica si spegne l'anabagliante !

Si però non è che si viaggia con il pulsante Passing premuto, quello è un servizio che si adopera per 1 secondo, male che va lo si utilizza per una manciata di secondi per vedere al buio l'andamento della curva che si sta per affrontare, poi si leva il dito.

..boh, non metto in dubbio quello che dici, solo che ragionando non riesco a capire perché in Yamaha non hanno preferito lasciare le HS1; entrambe le parabole accese è decisamente più bello!

Se non ci sono problemi di assorbimento, potevano a questo punto mettere due HS1 da 55W

[pancy1908]

Scusa vicktory innanzitutto complimenti ma io non ho capito una cosa le lampadine restano accese tutte e due giusto ma su abbagliante o anabbaglianti???

[ghima]

Su anabbaglianti ma commutando il pulsante su abbagliante. ..
Così ho capito