Aiuto taratura variatore Malossi

[dylan_tp]

Di fare diverse prove
Purtroppo in queste cose bisogna fare sempre diverse prove per essere sicuro,perchè puoi ipotizzare una cosa,ma la prova su strada è l'unica cosa che ti da la certezza assoluta.

[PeZz]

il mio meccanico mi ha sconsigliato le molle frizione...dice che spingerebbero troppo il motore

[dylan_tp]

Non sono queste le cose che spingono tantissimo il motore.
La molla di contrasto e le mollettine della massa della frizione sono importnanti,anzi basilari,se si vuole avere più scatto e un accellerazione più fluida.
Basta trovare il giusto compromesso e non ci sono problemi.

[mirkosuperstar]

Oggi ho provato ad alternare rulli da 10,5gr e 8gr, che dire, prestazioni poco migliori dell'originale.

Velocità massima quasi 130 a 10.000 giri in assenza di vento.

Non ho montato la molla di contrasto perchè non son riuscito a svitare il dado della frizione, non avevo una bussola da 46 Neanche mettendolo nella morsa sono riuscito, lo farò fare al meccanico così con la scusa gli faccio montare le molle della frizione.

Le molle della frizione non fanno danni, fanno solo attaccare prima i ceppi della frizione alla campana dando una partenza più scattante!

[masterx]

ciao oggi è arrivato tutto per la mia bestiolina marmitta akrapovic e variatore malossi multivar 2000, proverò a montare il kit cos' com'è...... speriamo bene x' leggendo i post precedenti vedo che ci son pareri conrastanti... vi farò sapere nn vedo l'ora di provarlo

[mirkosuperstar]

@ masterx

Piccola curiosità, lo sapevi che abbiamo organizzato un gruppo d'acquisto anche per quella marmitta e avevamo un bello sconto?

Mi sa di no

[AlienT]

Secondo me i rulli da 11 sn. Troppo pesanti...monto i 10,5 e mi sembrano ancora un filino pesanti... Monta anche il catalizzatore...

[masterx]

@alient

ciao alient per la marmitta nn lo sapevo cmq io l ho pagata 400 tondi spero che nn abbia speso molto di +??!!
cmq il mioimeccanico ora mi sta montando il kit lasciando la molla originale con i rulli da 11!!ora ho ordinato quelli da 10.5 e nel caso monterò il mollone giallo con i rulli da 10.5 farò qualche prova...

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@ masterx

Piccola curiosità, lo sapevi che abbiamo organizzato un gruppo d'acquisto anche per quella marmitta e avevamo un bello sconto?

Mi sa di no

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[masterx]

preso oggi il dal meccanico il mio come detto in precedenza ho cambiato la marmitta e il variatore mettendo i rulli da 11 e lasciando molla originale... allora per quando riguarda lo scatto è migliorato anche se di poco
quindi nn in maniera rilevante! però la velocità è molto più fluida nel senzo che ora ad arrivare sui 100ci mette molto meno, nn ho potuto testarlo a manetta purtroppo!!!cmq adesso che mi arrivano i rulli da 10 e le mollette per la frizione montero il mollone giallo!!!vi erò informati

[dylan_tp]

Per migliorare lo scatto devi per forza mettere mano alla frizione come abbiamo detto diverse volte...quindi molla di contrasto(gialla)e mollettine della massa(anche li molto probabilmente gialle,ma delle volte possono essere meglio di altri colori in base a diversi fattori,come nel tuo caso,avendo cambiato la marmitta).

[AlienT]

Verissimo , penso che bisognerebbe montare le rosse se si a uno scarico pero per questioni di durata e sforzo maggiare del motore fanno ricadere la scelta sulle gialle.....
Io monto quelle come consgliato da tutti e mi sto trovando bene e sarei curioso di testare le rosse....

[panky999]

Buonasera a tutti e scusate se riprendo il discorso sulla taratura del variatore ma sono nuovo del forum. E' da agosto che sono sceso da una Ducati Monster S4Rs - testastretta , per salire su un bellissimo scooter usato come l'x-max 250i . Non chiedetemi del perchè di questa scelta ma è stata una cosa veramente dura ma comunque non me ne pento . Veniamo a noi, considerando che la ripresa e la velocità non le ho ancora dimenticate, mi sono acquistato i seguenti kit in maniera da poter dare un poco di brio a questo scooter:
- kit completo della Malossi (variatore + rulli da 11 gr + molla gialla di contrasto gialla) e massette da sostituire a quelle esistenti, visto che il motorino ha 10000 km
- marmitta Akrapovic, trovata su internet in condizioni più che perfette.
In un primo momento, avevo montato solo la marmitta per vedere che differenza di prestazioni c'era (calo o aumento), ed in effetti non ho riscontrato nulla di diverso , unica cosa era il "sound" che la marmitta emetteva . Quello che invece persisteva, era il classico vuoto fra i 50-80 km/h (chiamato "buco") che era abbastanza fastidioso ma, superati i 100 km/h si sentiva una leggera spinta ed un tiro unico fino ai 140 km/h.
Ed ora viene il bello, dopo aver montato tutto il kit, mi accorgo che le prestazioni dello scooter sono decisamente cambiate per quello che concerne l'erogazione ai bassi . Scooter scattante e molto più lineare fino ai 120 km/h (raggiunti in breve) ma decisamente più faticoso il raggiungimento della velocità massima (praticamente, se prima li raggiungevo in 100 metri, ora me ne servono 150).
Considerando che sono nuovo del giochino, e che leggendo i forum ci sono opinioni contrastanti fra le varie modifiche, vi chiedo gentilmente di darmi qualche dritta sulla migliore configurazione riguardo il recupero della velocità max senza dover perdere la ripresa acquisita con il kit. Praticamente, è solo un fattore di colore di mollette? se si, quale colore mi consigliate di prendere?

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Benvenuto nel Forum Panky999, puoi presentarti in sezione Nuovi utenti..cosi ci racconti del perchè della discesa dal mostro, e ascesa poi sul bestio (mazza che poeta che sono... )
Quello che chiedi è decisamente impossibile, in quanto come già è stato riscontrato sul Forum, stai andando in contro al classico giochino della "coperta corta", ovvero che o in un modo, o nell'altro avrai sempre scoperti o i piedi, o la testa dal caldo..
Non esiste assetto che ti da potenza esplosiva in ripresa, e velocità elevata in allungo, ma provando e riprovando dovrai arrivare ad un compromesso che ti soddisfi alquanto.
Il colore delle mollette (molle frizione) decidono l'apertura della frizione inchiodandosi sulla campana, in base alla posizione in cui si trovano i correttori di coppia, e esse, ti servono solo per l'entrata in coppia ovvero, solo per lo scatto bruciante. Per l'allungo non sono capo d'imputazione.
Un cosiglio che posso darti? comincia a leggere dall'inizio di questo topic..avrai modo di capire chi, ha utilizzato cosa, per godere un pò..

[panky999]

Grazie 1000 .........ora provo a leggere e farmi un'idea di questa trasmissione. Scusami se non mi sono presentato ma non riesco a trovare la sezione dei nuovi utenti....

[Mitra83]

Quindi ricapitolando la giusta configurazione del Multivar Malossi sarebbe: molla gialla, rulli da 10.6, e mollette originali??

[panky999]

Eccomi qua con la configurazione corretta
Sono stato alla fiera del ciclo e motociclo di Milano (bellissima) e sono stato allo stand della Malossi dove c'era un tecnico che spiegava il funzionamento del variatore. Ho colto l'occasione per esporgli il mio "problema" e penso mi abbia dato la soluzione ottimale :
- per ottenere una buona ripresa e non perdere in allungo con il kit della Malossi, consiglia di rimettere i rulli da 12gr (quelli originali) . In questo modo, la conformazione del variatore e la molla gialla di contrasto saranno un ottimo pacchetto per le nostre richieste .
A questo punto, qualcuno ha già fatto una cosa del genere? Se si, mi sapete dire come va?

[PeZz]

Io mettendo i rulli da 11 ho guadagnato in ripresa e lasciato invariato l'allungo, penso che i 12 rendino semplicemente la partenza più pesante.
Da montatore di rulli da 11 ed essendo uno che fa al 90% ora extraurbano trovo l'uso dei 12 inutile, sopratutto per i sorpassi.

[panky999]

Guarda........come spiegavo precedentemente, dopo aver motato il kit completo ho notato subito un'ottima partenza ma la velocità massima mi dispiace ma non resta invariata anzi, la raggiungi ugualmente ma in maggior tempo. Io quello che volgio è non perdere la velocità max raggiunta nel tempo come la raggiungevo prima. Altra cosa, coni rulli da 11gr (mi spiegava) è sconsigliabile l'autostrada o i tratti di tangenziali perchè si danneggiano....a differenza dei 12gr.

[PeZz]

Bho abbiamo prestazioni diverse con componenti uguali...

Io sono alto 1.94m e peso 95 kg, ora ho montato anche il parabrezza più grosso (o quasi) che c'è in circolazione...
Ora raggiungo i 140kh MOLTO più velocemente rispetto a prima, anzi prima faticavo ad arrivare anche solo a 130 a volte.

Non so che dirti, prova i 12 e facci sapere, personalmente sono stra soddisfatto con gli 11