Messaggioda mm52 » 4/2/15 12:00
Sono problemi diversi.
Su un impianto ben fatto hai ragione, ma il problema è che nell'X-max l'impianto di ricarica era inadeguato ai consumi di corrente, per cui la scarica dovuta al motorino di avviamento, sui vecchi modelli a due fari sempre accesi, non è recuperata rapidamente ma necessita di più tempo e, di conseguenza, chilometri anche a batteria nuova.
La cosa probabilmente è dovuta al progetto datato, quando i fari non dovevano essere sempre accesi, anche di giorno, andava bene, con la normativa attuale no. Infatti i nuovi modelli hanno "risolto" il problema spegnendo un faro.
Led per salvare la batteria e Xenon per vederci la sera.