Frizione per 125cc, ma quale?

[(¯`·.αитσмαχ.·´¯)]

i9o sul mio max 125 da tempo ho fatto montare le molle malossi e il meccanico mi ha messo le bianche e i rulli malossi da 9 grammi...x me va bene poi non so se si puo migliorare ancora di piu senza far danni al motore

[Carlo74(Quatrà)]

Scusami, ma hai rulli Malossi su variatore di serie?
Perchè sennò, monta direttamente il Variatore Malossi, e vedrai che differenza..........
Perchè di solito, un 250 già è più performante di suo,
ma sul 125 è la prima cosa da cambiare il Variatore, proprio per dargli più brio........
Carlo74.

[(¯`·.αитσмαχ.·´¯)]

ho comprato il kit il variatore originale di rulli malossi

[Carlo74(Quatrà)]

La cosa che ti consiglio vivamente, poi mi dirai, è di montare il Variatore Malossi.
Fidati, che te lo cambia in meglio veramente tanto.
Poi mi dirai se avevo ragione, sicuramente sì.........
Perchè come già ti ho spiegato, sul 125cc si sente ancora di più la differenza di potenza, di progressione e velocità massima,
rispetto ad un 250cc.
Carlo74.

[(¯`·.αитσмαχ.·´¯)]

lo so ma a gennaio ho intensione di darlo al conce x passaggio a blackmax2009

[Pisto]

Fidati, che te lo cambia in meglio veramente tanto.
Poi mi dirai se avevo ragione, sicuramente sì.........
Carlo74.

Ti dirò di più... non è che cambi molto... mi ha dato più accellerazzione ma non va più come prima... gli manca qualcosa ma non so cosa...

[Carlo74(Quatrà)]

Controlla, perchè il variatore migliora molto il rendimento complessivo della trasmissione, quindi cè qualcosa che non và............
Carlo74.

[Pisto]

Si lo so che c'è qualcosa che non va, ma non tiesco a capire cosa... non mi rende in allungo... eppure i rulli sono quelli che erano nella scatola...

[Carlo74(Quatrà)]

Scusami, vai dal tuo meccanico, o fallo da solo, togli il carter che copre la trasmissione e con lo scooter in moto vedi dal vivo come gira il Variatore e tutta la trasmissione.......
Almeno dal vivo vedi se cè qualcosa che non và.......
Carlo74.

[Carlo74(Quatrà)]

Ma poi...........?!?!!
Hai risolto il problema..........? Come......?
Facci sapere....
Carlo74.

[pampurio]

La frizione, in quanto tale, serve escusivamente per far partire il mezzo, per passare dal "folle" alla marcia.
Le mollette contrastano la forza centrifuga che si genera nella rotazione del corpo frizione, impedendo di fatto l'apertura della frizione stessa che serve per iniziare la marcia. Più le mollette sono morbide più la frizione si apre ad un numero di giri basso, indurendo le mollette la frizione attaccherà ad un regime di rotazione più alto. Ovviamente più sarà alto il numero di giri, più coppia si avrà nello spunto da fermo.
Pertanto la modifica della frizione non da più ripresa ne tantomeno allungo, ma serve esclusivamente per cambiare il numero di giri motore al momento della partenza.
Detto questo è altrettanto ovvio che indurendole ci vuole un po' più gas per partire e quindi i consumi un po' ne risentono sicuramente. E' altrettanto ovvio che non si è obbligati a partire sempre con il gas spalancato, quindi in un certo qual modo i consumi possono essere tenuti "sotto controllo".
Le mollette dure hanno senso di esistere per il semplice motivo che parliamo di componenti sviluppati per il modo delle competizioni e li si sà, tutto è esasperato.
Detto questo le mollette gialle sicuramente danno un maggiore sprint rispetto alle originali (lo dicono tutti del resto), ma passare a mollette più rigide ancora non credo sia necessario (infatti credo non le abbia montate nessuno, se non per prova...)

Ciao a tutti.

Bravo ottima spiegazione in mezzo ad una marea di.....

[...NEW LOVE...]

Concordo anche io.....