XMax 400

[trigun81]

Magari se mi dai anche qualche tua opinione davanti ad un caffè te ne sarei anche più grato...ho un po' di dubbi riguardo questo modello...forse sarà anche che nn voglio sbagliare l'acquisto visto quanto costa questo mezzo...ma qualche dubbio mi rimane...comunque sei di Trento Ghima?!!!

[PeZz]

Misurato poco fa, misura 69 cm di larghezza.
misurato dalla parte più esterna del carter variatore alla parte più esterna del paracalore della marmitta.
ora tocca misurare un 250

[ghima]

Mandami il tuo numero in pm..

[...NEW LOVE...]

Qualcuno completi il lavoro iniziato da PeZz!

[ghima]

a occhiometro nella stessa zona non è largo più di 55 cm..

[trigun81]

Insomma un 15 cm?!!! Si notava tutta dal concessionario....avendoli entrambi a disposizione ed entrambi affiancati sia di fronte sia (in maniera molto più evidente) dalla parte posteriore la differenza si notava anche troppo....!!!!

[PeZz]

non abbiamo ancora un riscontro metrico, vediamo su uno con un 250 ci aiuta.
quello che posso dire è che nel traffico non ho avuto particolari difficoltà rispetto al 250

[ghima]

confermo..
è più una roba psicologica..
poi il 250 ha il filtro solo a sinistra mentre questo tra ruota piccola, doppio filtro e scaricone..beh non la vedi neanche la ruota posteriore..

[trigun81]

...sarà...certo che comunque c'è una bella differenza tra un 250 come l'x city o l'x max 250 e questo chiamiamolo "bestio"

[PeZz]

Bè lo trovo anche ragionevole. Pretendere le stesse dimensioni di mezzo tra un 125 250 e 400 non lo trovo poi troppo sensato, ci si ritroverebbe mezzi troppo esili per la potenza stessa (vedi SH) nel nostro caso i centimetri in più li si hanno per la marmitta fondamentalmente e se la cosa da parecchio fastidio si può procedere a cambiarla.
Altri 400 vedi burgman majesti i kimko non hanno dimensioni che si discostano molto dal nostro,anzi.

[fede78]

Quoto pezz aggiungo che burgman e majesty sono meno agili e maneggevoli...

[ghima]

che discorsi..pesano 30/40 kg in più..ed hanno una impostazione nettamente differente..
a me la cosa che mi lascia più perplesso è il doppio filtro per aumentare il volume della cassa e dare più coppia ai bassi frangente in cui mi sembra che cmq il maxone non eccella più di tanto..

[fede78]

beh ghima trattandosi di mezzi appartenenti al medesimo segmento (e pari cilindrata) il paragone ci può stare.
Non vorrei dire eresie ma non mi risulta che ci sia tutta quella differenza di peso

[angu1973]

..a me la cosa che mi lascia più perplesso è il doppio filtro per aumentare il volume della cassa e dare più coppia ai bassi frangente in cui mi sembra che cmq il maxone non eccella più di tanto..

Certamente, se lo stesso motore viene montato su 2800 modelli differenti destinati a ogni tipo di utilizzazione, basta agire sulla centralina e ti cambi i parametri come vuoi lasciando inalterati i componenti....

[ghima]

i burgman 400, e swt 400 stanno sui 235-245 kg.

il maxone sui 205..

il majesty 400 sui 225..

[david71]

Il 400 avrà anche il culo più grosso del 250, ma non c'è confronto a livello di prestazioni.
Il 250 fa da o a 100kmh in 14secondi,il 400 impiega 9.2secondi.
Il 250 arriva a134 km effettivi e il 400 a 160.4.
Questi dati sono in configurazione originale presi dalle riviste motociclistiche.
Il 400 è più ingombrante nella zona posteriore ma chi lo guida sa benissimo
che anche nel traffico si districa benissimo.

[fede78]

Non per essere pignolo ma a me risultano pesi diversi, es. il Burgman ABS in ordine di marcia 222kg (il bestione ABS 215kg), per scrupolo appena possibile controllerò cosa dice il libretto del burgman mio padre.
Comunque i kg in più -se ben distribuiti- non li senti neanche.

[mm52]

Più che il peso, dato che sugli scooter è posto tutto in basso e quindi il baricentro è molto più basso di quello di una moto, contano interasse e raggio delle gomme.
Più è lungo l'interasse (non lo scooter) meno è maneggevole.
Più piccole sono le ruote più si alza il baricentro rispetto gli assi e quindi diminuisce la maneggevolezza.
Poi, con le geometrie di sterzo, si può aggiustare tutto e rendere maneggevole quello che in teoria non lo è.

P.S. so di aver dato un contributo decisivo a chi era incerto ....

[Superstrike]

non abbiamo ancora un riscontro metrico, vediamo su uno con un 250 ci aiuta...

Salvo approssimazioni o errori di misura, l'ingombro al posteriore del 250, dovrebbe essere di circa 57 cm.

A mio avviso non è tanto il dato numerico del 400 a creare "imbarazzo".
Lo stesso ingombro, nel majesty 400, passa quasi inosservato perchè l'ingombro è sostanzialmente contenuto nella sagoma dello scooter (lo stesso vale anche per il burgman).

Il punto è che nell'Xmax, che ha una linea più filante, che nella coda va ulteriormente a rastramarsi, l'ingombro di scarico e scatole filtri, appare più che mai evidente in quanto sborda significativamente dalla sagoma dello scudo, anche dalla vista anteriore.



Vedi ad esempio il Suzuki Burgman:



A mio avviso è proprio questa "disarmonia" nelle forme a disturbare.
Disarmonia in gran parte conseguente alla scelta di aver voluto "impiantare" il gruppo motore-ruota-scarico-filtri, concepito per un'altro modello, senza apportare modifiche significative atte ad "accoppiarsi" meglio con le forme più slanciate e sportive del nuovo scooter.

[trigun81]

Credo tu abbia ragione...guardando le foto del Burgam avendo una stazza analoga al 400 in fatto di misure a colpo d'occhio nn da tutto quell'impatto come il 400...lo hanno studiato proprio male in questo senso...