..sfortunatamente ancora brancolo nel buio, così come il mio meccanico.
Punto della situazione con prove effettuate almeno 3 volte a distanza di alcune ore:
- alternatore: ricarica, ho fatto anche la prova della continuità sui tre cavi bianchi ed è tutto ok.
- regolatore: corrente dai 13.5 ai 14.2 a seconda dei giri (il manuale dice 14v @ 5000 rpm)..caspita come scalda, ma penso sia normale
- tensione della batteria: appena spento il motore dai 13.2 scende piano piano fino a 12.8 poi sembra che si fermi
quadro acceso scende abbastanza veloce fino a 12.4 poi avvio e torna a 13.2
..a questo punto: AAA cercasi esorcista!
...le prossime prove (sperando di risolvere per il Nazionale): monitorare tensione batteria, trovare regolatore tensione usato per vedere se ci sono sbalzi o anomalie. accendere un cero...